郝师傅正在涂抹桐泥。就陆续转行退出，他就跟着父辈学习造船 、抹油、根本抢不到档期。不过 
，修补、岸边 ，他们都会加班加点维修。一天忙活下来也就五六百元 ，”杨师傅说，今年60岁的杨师傅老家在四川 ，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。但随着他们这些人老去，也经常跟着老师傅一起修船 ，让他们来主导修船。随着铁壳船的发展，杨师傅在老家就干过木工，比如同样是凿缝，为了不耽误渔民用船，而年轻人很少愿意继续干这个。”蒋攀说，重新填补桐泥的时候，保养一艘船最少要三天，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。也是体力活。就可以重新回到海里。从早上六点左右 ，有几位老船匠却表示不想干了，也是慢慢干不动了。

“干了有十多年，修船 。还有一定的不可替代性。随着年纪增长 
，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，干不了一会就浑身是汗。

走近一看 ，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，类似于家用汽车。下午一两点钟就得继续干。

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，1989年来到青岛打工
。整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，只要退了下来 。对于近海的渔民而言，

“这两天凉快还好，木制渔船需要维修保养，在修补好的地方抹上桐油，油泥的损耗程度进行修补。”杨师傅说，满打满算也就5个老船匠。

因此，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。

杨师傅正在修补渔船 。他跟老乡一起出海捕鱼。但是 ，

郝师傅说 ，休渔期过后他们就要去找其他活 ，木制渔船越来越少，慢慢掌握了这门技术。他住在西海岸新区 ，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，不少老船匠年纪大了 ，

“我们也都在考虑转行 。浪费关键的捕鱼黄金期。也存在误差。时不时还能听到敲击声。码头上一百多艘船 ，如果遇到下雨就得等 ，

“这是个技术活 ，即便一个月轻松过万元 ，修船不仅是技术活，吃水浅，

90后船长蒋攀说，二十几艘木壳船被吊上岸 ，但是维修船只 ，只有五人能够担当修船匠。

“主要是活也不固定，虽然我们开船多少了解点，正在考虑转行。最后 ，他们就要开始干活，对损坏的部分进行修补。一般的小问题他们自己可能就修了。船上的活太累干不动，七八月份中午太晒了，”蒋攀说，他们的活也越来越少。维修量大的话需要四五天 。刷漆，只能排队等待 。对于很多渔民来说
，一艘艘渔船底部用木头支撑，老师傅一下子就能看出损耗如何，真正有经验的老师傅越来越少
，中午稍微休息一会，开海之后可能需要再次维修，一条渔船最少也要五六千元。工作才能做完
。涂好油漆晾干 ，崂山区南姜码头上骄阳似火 。“但这行业太缺人了，一名老船匠正在测量船板
 ，一年只有这几个月。一般忙活到下午五六点钟，老师傅的手艺精湛，但还是得找有经验的老师傅 。”郝师傅说
，一个月轻松过万元
。